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中國發展新能源汽車，強調“純電驅動”，但是電池的比能量與汽油(柴油)相比，相差幾十倍，而用戶對一次持續里程期望是不會降低了。解決這個矛盾，一是提高動力電池的比能量，二是提高充電環境便利性，三是降低汽車自身的無效功耗。下面對汽車總成件耗能比較大的車載空壓機的基本工作原理及有關技術換代予以介紹。

一、商業車(運營客車)對空壓機的技術提出更高的要求

2017年3月7日，交通運輸部發布“關于貫徹落實交通運輸行業標準《營運客車安全技術條件》(JT/T 1094-2016)(簡稱JT/T 1094標準)的通知”，明確了該標準將于今年4月1日起正式實施。

JT/T 1094標準在制動系方面，提出車長大于9米的營運客車，所有車輪應安裝盤式制動器，采用氣壓制動系統的營運客車，行車制動管路內工作氣壓應大于等于1000kPa，即為10公斤。

JT/T 1094標準對行車制動管路內工作氣壓值的提升，是為了保證營運車輛的安全，同時要求空壓機提高工作效率，導致消耗更多的能量。工作氣壓源于空壓機，這就導致一個矛盾：一方面要求工作壓力提高，另一方面，空壓機自己在壓縮空氣時，要更加節能。

二、車載空壓機的工作原理及分類

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體。將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。車載空壓機進去的氣體是自然狀態，出來的是有一定密度的壓縮空氣，再送到儲氣罐里，形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣，供車輛部件做功。

空壓機在汽車上主要分為三類應用：剎車系統、門泵和離合器分泵、空氣懸架?；谲囕d用途的特殊需要，客戶對車載空壓機有以下需求：安全可靠、空氣品質高、維護低成本、節能高效、重量輕、體積小、噪音低。

目前，車載空壓機分為：活塞空壓機、螺桿空壓機、滑片式空壓機和渦旋空壓機等。小德在這里主要說螺桿空壓機和與渦旋空壓機。

●雙螺桿式單級壓縮空壓機工作原理

一臺根據雙螺桿(也稱陰陽轉子)轉動使氣體產生容積變化的工作原理設計的機器，它能把自然空氣吸入再經過內部幾道過程完成工作，更終排出滿足壓力要求的壓縮空氣，此機器謂螺桿式空氣壓縮機。
 

●渦旋式空氣壓縮機及其工作原理

渦旋式壓縮機由兩個雙函數方程型線的動、靜渦盤相互咬合而成。在吸氣、壓縮、排氣的工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅動并由防自轉機構制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸的旋轉，氣體在動靜盤噬合所組成的若干個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續排出。

三、新能源商業車的需求

通過上面的介紹和分析，可見新能源商業車對車載空壓機的主要需求是經久耐用，壽命長;維護成本低、運行噪音低;外圍控制管路少、集成度高;外型尺寸小，重量輕。不同空壓機有不同用途，車用空壓機也有自己的特點。但由于受車載環境所限，不能過多設置壓縮空氣后處理設備，且會增加一次性投資成本和額外保養成本，故而，車載空壓機向無油機方向發展是主流，也符合新能源綠色環保的總要求。

總之，新能源汽車發展，不僅要求大三電(電池、電機、電控)總成件，提高技術含量，同時要求像空壓機這樣的高能耗總成件，也要與時俱進。

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